Cimbras y medios auxiliares en puentes de mediados del siglo XIX.

Dado que no existen fotografías de la construcción de los puentes de la Carretera de 2º Orden de Játiva a Alicante, a continuación se muestran unas imágenes de algunos acueductos contemporáneos del Canal II de Madrid, cuyo ingeniero fue Lucio del Valle. Las fotografías pertenecen al álbum “Vistas de la presa y demás obras del Canal de Isabel II” de Charles Clifford, publicado en 1858, incluido en el fondo de la Biblioteca Nacional de España.

Dichos acueductos tienen dimensiones parecidas a los puentes del barranco de la Batalla. En dichas fotografías se pueden apreciar cimbras, andamios y otros medios auxiliares.

La construcción del tramo del barranco de la Batalla

En la “Guía del Forastero en Alcoy” de Martí Casanova, indica que en diciembre de 1.860 se inició el trozo del barranco de la Batalla y se hace una descripción minuciosa de los puentes de dicho tramo:

Situación de los puentes. En rojo trazado de 1.860.

Proyecto del tramo del Barranco de la Batalla.

Correspondió al 2º Trozo de la Carretera de 2º Orden de Játiva a Alicante.

Antes de la construcción de la carretera por del barranco de la Batalla, el camino de Alcoy a Alicante subía hasta la ermita de San Antonio y bajaba hasta la partida de La Canal. El tramo desde la Caseta la Sal (a la altura del actual Polideportivo Francisco Laporta)  hasta la ermita tenía una pendiente media del 9,5%. La existencia de fuertes rampas en los caminos provocaba en la subida sobreesfuerzos y numerosas paradas en los animales de tiro y carga, y en las bajadas, numerosos accidentes por la dificultad de controlar el peso, teniendo  incluso que recurrir al atado de las ruedas para garantizar el frenado de los carros. También el agua de lluvia, enemigo de la buena conservación del firme formado por arenas y gravas compactadas, provocaba escorrentías, regueros y desperfectos en el camino.

El verdadero puente de las Siete Lunas

     Según la entrada anterior, la pérdida de visibilidad del puente de las Siete Lunas por las obras de rectificación del trazado y ampliación de la N-340 a su paso por el barranco de la Batalla a mediados de siglo XX, y la asociación del nombre de “las Siete Lunas” a un viaducto del fallido ffcc provocó que con el transcurso del tiempo pasara el nombre al viaducto de mayor magnitud y espectacularidad que salva el Polop.

    En esta entrada se profundizará más en este puente singular. Fue construido alrededor de 1.860, en el tramo del barranco de la Batalla de la carretera de 2º Orden de Játiva a Alicante. Salva el Barranco de San Antonio. Es contemporáneo de los puentes de San Roque y de Benisaidó (Pechina) de la ciudad de Alcoy.

Puente de las Siete Lunas, aguas abajo