Pretensado. Puentes atirantados. Prefabricación

            El puente de Fernando Reig es el primero que combina la división en varias piezas prefabricadas del tablero con el puente atirantado. Esta división en varios elementos, fáciles de manejar por sus pesos y dimensiones, hicieron sencillo el montaje mediante el avance en voladizos sucesivos de las dovelas laterales que quedaban fijadas a los tirantes de la pila, y la posterior colocación de diafragmas transversales, vigas longitudinales y losas de encofrado perdido.

Vista inferior del puente Fernando Reig donde se pueden diferenciar los distintos elementos.

   Como introducción al puente Fernando Reig, he realizado unas breves reseñas sobre el pretensado (sin cuya técnica no hubiera sido posible), los puentes atirantados y la prefabricación en puentes.

Viaductos del tramo del Maigmó del inacabado ferrocarril Alicante a Alcoy.

        Actualmente ha sido convertido este tramo del trazado del ferrocarril en la Vía Verde del Maigmó.

         En estos dos viaductos los contratistas fueron los Sres. Manresa y Conçencao.

Plano de situación de los viaductos del Fontanar y Forn del Vidre.

Viaducto sobre el barranco de San Antonio (barranco de las Siete Lunas)

        Está formado por un arco rebajado, de 44 m de cuerda y 8’80 m de flecha. Tiene una longitud total de 69 m y una altura máxima de 20 m sobre el cauce.  Las laderas son de roca caliza y muy escarpadas, lo que permitió cruzar el barranco con un solo arco. La rasante tiene una pendiente ascendente del 2’1%. Para su construcción se emplearon las cimbras reformadas del viaducto del Sinc.

Plano de situación del viaducto del barranco de San Antonio o de las Siete Lunas, entre los túneles de la autovía A7 y la carretera N340

Viaducto sobre el barranco de San Antonio, margen derecha

Viaducto sobre el barranco de San Antonio, margen izquierda, con los túneles de la autovía ya realizados.

       Actualmente, como se ha indicado en varias ocasiones, ha sido convertido el trazado del ferrocarril en la Vía Verde de Alcoy.

      En la construcción de todos los viaductos del tramo de Alcoy intervino la constructora Max Jacobson, empresa  con experiencia en el montaje de armaduras rígidas sin cimbra en puentes y que, años más tarde, participaría en la construcción del Viaducto de Martín Gil, sobre el embalse del Esla  en Zamora.

          

Viaducto sobre el río Polop, erróneamente conocido como de las 7 lunas

        Erróneamente conocido como de las Siete Lunas o Pont de les Set Llunes. Para entender la confusión leer la entrada “El puente de las Siete Lunas de Alcoy ¿por qué tiene 8 arcos?" (Para ver entrada pincha aquí)

         Situados en el anterior viaducto sobre el Barchell de la Vía Verde de Alcoy continúa un túnel bien iluminado con trazado en curva. Conforme salimos de éste ya se puede ver, a lo lejos, una larga alineación recta con barandillas verdes en los laterales. Se trata del viaducto más grande y espectacular de todos. Según José Roselló, autor del proyecto: “...Dadas las extraordinarias dimensiones que tiene este viaducto y lo excepcional de la obra, pues sin exageración alguna se puede asegurar que en su género es único en España y quizá el mayor de Europa...”